用尿素是現代柴油車輛中尿素還原系統的核心組成部分，它能有效減少氮氧化物（NOx）的排放。然而，有時候車用尿素會出現結晶堵塞的問題，影響尿素的供應和尿素還原系統的正常運行。今天跟大家分享幾個常見的車用尿素結晶堵塞的原因。

　　車用尿素結晶堵塞的原因

　　正常情況下，如果車輛不燃燒尿素，SCR系統會報告排放量超過5g/KW的故障。如果故障超過7g/KW，車輛會限制扭力。100L柴油對應的尿素消耗量為（4-6l），如果超出此范圍，無論多少都屬于異常工作現象，需要檢修。長途干線運輸車輛的尿素消耗量相對高于短途車輛和城市道路車輛。另外，由于尿素噴射條件要求排氣溫度達到200℃以上，夏季比冬季多。

　　一般情況下，沒有空氣輔助的尿素噴射工作壓力較高，可能出現噴嘴閥針關閉不嚴，導致在不工作的低排放溫度階段仍然工作。尿素在高溫下不能水解，結晶迅速。氣體輔助尿素噴嘴常開，霧化靠氣壓輔助，如尿素泵氣壓管路故障或噴嘴高溫開裂，會造成噴霧霧化不良，造成晶體堵塞。

車用尿素結晶堵塞的原因

　　車輛熄火后，尿素泵沒有完全排空。由于車輛停止工作后，尿素泵和管路中有殘余液體，應在關閉點火開關后進行排空工作，以防結晶或凍結。東風康明斯發動機后處理系統設計有發動機停機后自動排空功能，發動機停機后啟動并排空管路中的殘余液體。但在此期間不要關閉車鑰匙電源開。

　　尿素泵濾芯按照固定的時間段更換。否則，如果時間過長，會導致堵塞或損壞，導致過濾功能喪失，這必然導致系統失序。如果尿素加入時粉塵不小心帶入罐中，過濾功能失效，容易堵塞噴嘴。處理系統噴嘴有四個孔。如果一個或兩個孔被堵塞，必然會導致霧化和結晶不良。

　　元件的性能故障或損壞。比如說進行排放氣的溫度傳感器出現問題時，可能實際排氣溫度是100℃，而傳感器反饋給電腦的假如是200℃，就會導致系統提前噴射尿素，尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結晶，久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。

導致車用尿素結晶堵塞的原因

　　催化劑失效的原因是使用不好柴油和進行工作的整體環境不是很好。SCR系統的催化劑是通過尿素溶液在高溫水中的分解，促進廢氣中氨氮和氮氧化物的化學反浪費。對柴油含硫量有較高的技術要求。高溫下形成的硫化物對催化轉化器具有不可逆的損傷。一旦催化劑失效，廢氣將超標并限制發動機的功率輸出。

　　以上的幾點都是導致車用尿素結晶堵塞的原因，為了避免尿素結晶堵塞的發生，可以采取一些預防和解決措施，將有助于確保尿素還原系統的正常運行，減少尾氣排放，保護環境。廣正化工長期供應心連心車用尿素原料，價格便宜，純度高，無需提純，方便使用，歡迎電話咨詢。