正常情況下，柴油車每72公里大概消耗1升的尿素，如果比這個標準低很多或者高很多，一般是車輛SCR后處理系統出現了故障。有車友發現車輛行駛過程中，車輛損耗車用尿素量越來越少，但是車輛沒有報故障，遇到這種情況怎么辦呢?

　　車輛損耗車用尿素量越來越少怎么辦?

　　當遇到車輛損耗車用尿素量越來越少，但是車輛也沒有報故障，這說明SCR后處理中已經存在故障了，但是它達不到ECU觸發報障碼的條件。這時我們可以檢查車輛這幾個地方：尿素泵濾芯、排氣管、尿素泵噴射量、NOx傳感器讀值、ECU電腦版程序。具體情況如下：

　　1、尿素泵濾芯是否過臟

　　尿素泵常見濾芯有液位傳感器濾網、進液口濾網、主濾芯以及氣體濾清器(汽輔助式尿素泵獨有)。由于加注尿素時沒有注意衛生或者尿素泵清空倒吹時噴嘴可能會進入部分灰塵，時間長了就會造成濾芯堵塞。所以我們需要定期更換的是主濾芯和氣體濾清器。正常根據廠家要求尿素泵濾芯更換周期是5-6萬公里，油汽濾清器更換周期是10萬公里或一年左右，實際以各廠家要求為準。

車輛損耗車用尿素量越來越少

　　2、檢查排氣管是否結晶

　　使用劣質柴油、不達標尿素或者后處理系統故障都容易導致排氣管結晶。

　　3、檢查尿素泵噴射量

　　主要檢查噴射量是否在合格范圍內。后處理系統中尿素噴射量是由ECU或DCU收集各項數據綜合計算后的值，如果噴射閥(噴嘴)故障就會造成噴射量誤差。

　　4、檢測NOx傳感器讀值是否低于正常范圍

　　NOx傳感器主要是監測尾氣排放中的氮氧化物的值，如果NOx傳感器探頭過臟或損壞導讀值過低，會影響尿素的消耗情況。

車輛損耗車用尿素量越來越少

　　5、排溫標定溫度是否正常

　　排溫傳感器是后處理系統中尿素噴射的“鑰匙”，尿素噴射是需要排溫達到了系統設定的溫度，ECU或DCU才會發送噴射指令，如果排溫標定溫度過高也會導致尿素消耗變少。

　　6、ECU電腦版程序不匹配或者故障

　　可以重新匹配調節，另外，車輛保養也是非常重要的一件事情，車輛各部件在使用過程中，不可避免的機械磨損和易損件的自然損壞。

　　車輛損耗車用尿素量越來越少，但是車用不報故障，可以檢查上述的6個因素有沒有出現故障，希望可以幫到您。如果你想要使用心連心車用尿素原料跟去離子水自行配置，可咨詢廣正化工，車用尿素原料價格便宜，質量保證。